Riksnyheter

Riksnyheter

Förbifarter Stockholm

Ska det någon gång i Stockholms historia, kunna komma tillrätta med den stora oförskämdheten att vissa trafikanter inte vill åka in till Sveriges huvudstaden utan vill passera för bi den. Ska vi acceptera det. Om så är fallet, på vilket sätt ska det få ske?

Den stora frågan är om vi vill underlätta lite grand för dem, underlätta ordentligt eller fortsätta att djävlas med de som ska förbi Stockholm. För det är ju så vi gör idag med, dels en regering som inte kan göra något på egen hand utan måste för att krampaktigt hålla sig kvar vid makten, stödja sig på sina två stödpartier, vänsterpartiet och miljöpartiet.

De två stödpartier som inte kan acceptera att världen går vidare, utan på alla sätt vill de hålla kvar vid det gamla, så att ingen utveckling/tillväxt kan ske. Tänk om Stockholm skulle fortsätta att växa, hur ska de förklara det för sin väljare som för det mesta bor ute på landsbygden, där de själva inte klarar av att göra någoting på egen hand, och om så sker ska de först ha bidrag till allt mer eller mindre ska ta sig för.

Det bästa vore om man byggde båda två ringlederna, dels förbifart Stockholm som tar hand om den trafik som ska förbi Stockholm, dels Diagonal Ulvsunda som fångar upp trafiken i ytterområdena och leder dem förbi de centrala delarna i Stockholm. De som bor i Stockholms län betalar en ofantligt stor del av alla vägkostnader via skatter på bensin och övriga statliga avgifter för att kunna ha en bil. Det vore inte för mycket begärt att en större del av pengarna går tillbaka till dem som också betalar de största skatter/avgifterna till staten.

Idag tjänstgör Essingeleden både som förbifart av Stockholm, samt som förbindelse mellan de olika ytterregionerna i Stockholm. Ett intressant femomen som blev allt mer tydlig i samband med trängselskatten är att många boende från de norra delarna utnyttjar Essingeleden, Södra länken när de ska till Södermalm. I många fall en stor omväg, men kör man den vägen kommer man fram fortare, utom vissa dagar i veckan då utfarten till Gullmarsplan inte förmås svälja all trafik från Södra länken.

Gör slag i saken och besluta om att bygga båda länkarna nu. Med alla överklagande kommer säkert Diagonal Ulvsunda bli klar först och då kommer det även att upptäckas att det behövs mer kapacitet för att klara av trafiken. Då vore det till sin fördel om redan bygget av Förbifart Stockholm hade påbörjas.

På 1960-talet arbetade jag på dåtidens största kopieringsfirma, Ljuskopia och där kunde man då se de förslag om en förbifart, som flera arkitekter var inblandade i, något som kallades för Kungshattsleden. Det tråkiga är att politikerna även på den tiden inte vågade blicka framåt.

I dag på radion förespråkar länsstyrelsen att det måste bli någon form av trängsel avgifter på den av länsstyrelsen rekommenderade leden, för att reglera resandet. Vi får väl hoppas att inte regeringens stödpartier får för mycket att säga till om. Risken är att de två stödpartierna vill förbjuda medborgarna att flytta till större städer med hänvisning till trängseln.

Säkert skulle ett sådant beslut hälsas med stor entusiasm från alla som bor på landet, och ser ungdomen fly bort från de tråkiga intetsägande småorter, till städerna som kan erbjuda ett stort mångfald och på så sätt förverkliga sina drömmar. Vad blir det för samhälle där stagnationen görs till det främsta målet?

Sidor under uppdatering, © JC-WebDesign 2004