Arctic Sunrise
Hemmahamn: Amsterdam, Nederländerna
Tidigare namn: Polarbjørn
Köptes: 1995
Antal hytter: 28
Gummibåtar: 4
Helikopterdäck: Ja
Typ av skepp: havsgående motoryacht Anropssignal:PCTK
Byggt: 1975 av AS Vaagen Verft
Bruttodräktighet: 949 ton
Total längd: 49.62 m
Bredd: 11.50 m
Djup: 5.30 m
Max hastighet: 13 Knop
Maskineri: MAK 9M452AK 2495 IHP 1619kW samt 2 x Deutz BF6M716 208hp (175 kva) Bog- och akterpropeller: 400 hp vardera

Arctic Sunrise köptes av Greenpeace 1995 genom ett företag som hette Arctic Sunrise Ventures Ltd. Skeppets norska ägare skulle troligtvis aldrig ha sålt henne direkt till Greenpeace. Ironiskt nog byggdes hon ursprungligen som sälfångstfartyg. Greenpeace har konfronterat henne tidigare då hon levererade utrustning för den franska regeringens räkning i samband med bygget av en landningsbana i ett pingvinreservat i Antarktis.

Skrovet är rundat och utan köl, så att fartyget lyfter ur isen istället för att krossas av den, vilket gör henne lämplig för de isiga förhållandena runt polerna. 1997 blev fartyget det första att runda James Ross Island i Antarktis. Detta hade varit omöjligt ända tills en 200 meter tjock ismassa mellan ön och Antarktis kollapsade. Det var bara ett av många tecken på klimatförändringar som Arctic Sunrise varit med om att dokumentera.

Arctic Sunrise har upprepade gånger återvänt till Arktis för att protestera mot Northstar, British Petroleums projekt för att bygga ut oljeutvinningen till havs. Genom detta projekt riskerar vi ytterligare föroreningar i havet och ytterligare ökning av den globala uppvärmningen.

Fartyget har också legat i vägen för japanska försök att fortsätta den s k ”vetenskapliga valjakten”. Vid två tillfällen har hon blivit rammad av japanska valfångare, 1999 och 2006. Båda gångerna av det japanska valfångstfartyget Nisshin Maru, sex gånger tyngre än Arctic Sunrise och dubbelt så lång. Trots att båda besättningarnas liv var i fara skadades ingen.
Redaktionen insänt material